一鯊一世界，一花一天堂

鈑金高手說，這部車整修的關鍵部份，修起來口味太重了，先來點清淡的好了。

其實，首先還是要確定車身本身是否為正。畢竟經歷過這樣子的事故，要先檢查車身主體是否為正。經過測量後，大致都沒問題，除了兩個避震塔間的距離有點小小的偏差，利用油壓校正即校正回應有的正確的數值。

再來，就是處理有撞到扭曲的水箱架了。選項一：鈑回來，選項二：移植部份鈑件再焊接回來，選項三，移植整個水箱架。經過一段小小的天人交戰，最後選擇選項三。只是單純的鈑回來，這個部份是雙層結構，恐怕很難鈑好。而與其移植部份鈑件再焊接，不如整個水箱架直上，依照原廠焊點焊回，水箱架本身更完整、角度位置也更正確。

因此，先解焊原有的水箱架下來。

原來的葉子板也把它拆下來，這葉子板是要留著的，雖然有受損，不過日後或許還有用到的地會，因為可以復原。

為了要一個完整的水箱架，接著從南部殺了半個車頭回來，從葉子鈑可以分辨它是E30 325IX的車頭，這感覺很奇妙，因為IX的數量其實很少，這種情況就好像你只需要一個普通的車頭，結果殺了一個M3的車頭回來一樣。

先裝上去合一下：

固定：

依原廠焊點再焊回（看倌有沒有注意到，A柱壓到的地方好像變正許多了，先稍微校正一下，大家看了也開心）：

確定水平無誤：

原車水箱架下緣，看這種情況就知道回天乏術：

之前裂開的也焊回，並塗上紅丹先做初步防鏽，後續還會再處理防鏽事宜。

撞擊時駕駛座方的前輪有擠壓到，所以這邊也鈑回復原：

全車線組請下車：

之前車主額外多拉的線（多半是音響線），也都予以分離。車身線組重上車之時，便不需要它們：

駕駛座方的後葉稍有壓擠，這邊也先鈑回：

這時候，之前買的全新Sport Evo的前葉子鈑也裝上來了，先開心一下：

雖然是這麼清淡的工作，但是這樣忙下來，也是挺辛苦的，我看高手您先來瓶海尼根解渴吧。