一鯊一世界，一花一天堂

在今年四月底，剛好新竹車友Jacky從中國回台灣，強哥也約了我一起見面聊聊，於是有了這一場新竹區的E30 M3車友小聚。新竹區的車友，就我所知道應該有四部，不過另一位車主卻是從未謀面，也無從了解。目前新竹區三部的相聚也很接近全員到齊了。

哈，太久沒記所以還真的會漏掉一些事啊。所以再來一篇補記一下。

好久沒記錄廢鐵號的事情了，不過這並不是在他可以上路之後就一直放著不管，而是這半年內實在是太忙了。算一算也半年多了，就把一些後續繼續整理復原的記錄放上來。

518一直有個隱憂是達人很久以前就提醒的問題，是什麼呢？就是煞車真空輔助單向閥看起來快不要行了。在其他的維修項目都陸續完成之後，當然要想辦法除去這個心頭大患。這個煞車真空輔助單向閥是當我們踩下煞車之後，會連通引擎真空，利用引擎真空來輔助煞車的力量。一旦如果這邊出了問題，應該就會發現煞車變的極重。

因為精神領袖山哥指示，廢鐵號最好不要再繼續待在車廠跨年了，所以阿嘉持續趕工，讓他得以在2011年即將結束的時候，駛離了車廠，結束了漫長的廠車生涯。這麼一來，也剛好趕上了E 30 M3 Fans in Taiwan的一月份聚會。

最近開始整理廢鐵號計畫進行以來的照片，把它們串接成為視訊檔案，另外也花了一點心思構想應該搭配什麼音樂。

時間過的真快，一年又即將結束。而3CT（Classic Cars Club Taiwan）一如往例，舉辦了年終聚會。還記得去年的Christmas，在冷洌的陰冷天氣下，3CT活動是場晨跑活動。今年，拜一姐沒有出席之賜，早先連續幾天的濕冷天氣，竟也突然的放晴，破除了3CT每聚必雨的魔咒。我想這或許可以說明了，這可能應該說是一姐魔咒。

「鬼斧神工」這四個字似乎是許多在工藝領域鑽研的人所追求的至高境界。

在 ”Ready to Move” 之後，下一步當然就是要 “Move” 啦。排氣管和傳動軸都裝上去了，相關的時速表及轉速表的運作也都貌似正常，那廢鐵號要能上路，還差什麼呢？其實還有兩項工作，一項是離合器、另一項就是煞車。解決這兩項問題，就要再度轉院，回到阿嘉的外科手術中心去做最後的內裝及外觀組裝。