引擎發動了，心中的一塊大石終於落地，接下來就是各種細節的處理。首先最重要的當然是引擎室相關週邊的組裝。當然，之前在發動時還沒有組上進氣週邊，接下來就要先把這些進氣的週邊組上。
這是引擎本體的接地線製作：
裝上原廠的四喉集氣箱：
目前裝的是E30 M3專用的改裝高壓矽導線。
- 11月 23 週三 201116:10
Ready to Move
引擎發動了，心中的一塊大石終於落地，接下來就是各種細節的處理。首先最重要的當然是引擎室相關週邊的組裝。當然，之前在發動時還沒有組上進氣週邊，接下來就要先把這些進氣的週邊組上。
這是引擎本體的接地線製作：
裝上原廠的四喉集氣箱：
目前裝的是E30 M3專用的改裝高壓矽導線。
- 11月 14 週一 201100:44
睽違十年重新再度跳動的心臟
引擎和變速箱就定位後，接下來的工作階段才是真正的考驗。為什麼呢？因為這顆引擎已經整整有十年沒有發動了，在十年前的狀況如何？經過了十年沒有運轉，這中間的保存情況如何？一顆在十年內從來沒有運轉過、也沒有人知道它十年前究竟如何的引擎，想要讓它發動，這中間實在充滿了諸多的變數，還有各種可能的挑戰。
我記得錢導曾經跟我說了一句話：「真的要賭這麼大嗎？」沒辦法，這一切都是緣份，遇到了就要面對。何況，這樣比較有高潮。
當然，我同時也記得達人也始終信心滿滿的跟我說：「這顆引擎沒問題，我有把握」。
這就是車主和技師之間必須建立、存在的信任感。你會選擇把你的車交給一個你覺得能真正信任的人。我始終相信達人會幫我解決所遭遇到的問題，接下來，棒子現在就在他手上了。
之前原先也訂了一些更換引擎的耗材，像是上修包、下修包、還有四喉節氣門墊片，因為原先的計畫是要更換這些東西的。不過，當我們拆掉氣門室蓋之後，發現實在是十分的乾淨，可以說是乾淨的很異常，那油漬呈現出來的顏色已經不是一般人家認為算是漂亮的金黄色可以形容，再加上油底殼的顏色及清潔程度，我們決定不要拆引擎了。這顆引擎在前一手上，應該是有很妥當的照料才對，不需要把引擎拆開，因為這樣反而會破壞它既有的平衡。因此，決定只換新氣門室蓋及油底殼等相關墊片油封，而不再繼續拆解引擎。這一段在前文中已經有提過了。
- 11月 08 週二 201112:50
E30 M3 日本銷售Brochure
這算是個美麗的錯誤。
車友在日本網拍上看到這一本brochure，貼到Facebook上分享資訊。看不懂日文的大家以為是車主手冊之類的東西，這問題出就出在，不懂日文也要懂得請Google翻譯來翻譯一下。結果一時見獵心喜，直接就出價給它標下去。東西在日本沒多久就坐飛機來台灣，一打開才發現不是那麼一回事。原來不是原廠的手冊，而是日本當時在銷售E30 M3時的brochure。
- 11月 02 週三 201119:26
M Power大募集
這次一樣是應邱董的邀約，他提到SPEC R雜誌想要做一個專題，主題是募集BMW所有的M Power車種。我一聽到這個想法，就覺得這實在很有意義，也覺得很榮幸能收到邀約，於是帶著相當期待的心情參加。
之前剛好車友的德國同事安排來台的旅遊行程，所以順便託他帶來全新的E34 M 5前後字標。剛好遇上這活動，利用機會把前後字標換上。
- 10月 30 週日 201112:07
廢鐵號引擎變速箱歸位
既然引擎和變速箱都整理好並組裝在一起了，接下來當然就可以準備把它們請回車上。
要將引擎變速箱請回去，選擇很多。可以選擇引擎和變速箱分開上，也可以選擇一起上。如果選擇一起上，可以選擇把工字樑卸下，讓引擎變速箱和工字樑一起從車底上；也可以選擇直接從引擎室由上而下。當然，這樣做就必須特別小心，因為空間有限，要留意引擎和變速箱不和車體碰撞。達人當然不想多拆工字樑，藝高人膽大，直接來吧。
有請引擎吊架：
小心固定帶子：
- 10月 27 週四 201100:13
廢鐵號引擎變速箱組裝
這一次重回到Alfa正廠技術心臟內科，主要的工作任務，就是要回復整個動力系統。引擎和變速箱都還在這邊，並沒有隨車移到外科手術中心。這件工作事關重大，一定要達人親自操刀，才能讓我放心。
廢鐵號曾在達人廠裡沉睡了三年，半年前離開這邊，為的就是修復車體並且更新再造。這次再度回到這個廠裡，外觀上已經脫胎換骨。回首起來，也頗有恍若隔世之感。
重新再回到這個架上，接著應該還會在這個床位上待上好一陣子：
阿嘉已經將前工字樑噴回黑色，果然細心沒有忘記我的請託。各位看倌，這支方向機真的是原車車上的，而且是原廠出品，已經有二十多個年頭了。
廢鐵號曾在達人廠裡沉睡了三年，半年前離開這邊，為的就是修復車體並且更新再造。這次再度回到這個廠裡，外觀上已經脫胎換骨。回首起來，也頗有恍若隔世之感。
重新再回到這個架上，接著應該還會在這個床位上待上好一陣子：
阿嘉已經將前工字樑噴回黑色，果然細心沒有忘記我的請託。各位看倌，這支方向機真的是原車車上的，而且是原廠出品，已經有二十多個年頭了。
- 10月 16 週日 201113:41
廢鐵號拉機棒復位
阿嘉車室內的基本組裝持續進行，我想這就像組裝模型一樣，會讓人沉浸於其中，不想中斷組裝，只想一氣呵成的直達終點。
儘管組裝工作讓人無法自拔，不過偶而也要來喝點涼的，小聊一下。此時拉機棒已經組上。海尼根贊助啤酒喝通海，只不過錢要自己付：
儀表板當然就可以順手裝上：
- 10月 11 週二 201111:56
Garage 28 Grand Opening
前天（10/8）是山哥和阿友阿賢師的鋐濱汽車修護廠（HB Autos）的盛大開幕。鋐濱汽車是日間部的名稱，其實還有個夜間部的名稱，就叫做Garage 28。日間部營業項目是一般汽車的保護、修護，而夜間部 … 就是一個男人的夢想了。
- 10月 07 週五 201103:16
廢鐵號風箱拉機棒整理
依原訂計畫，若廢鐵號完成車身線組及拉機棒組裝後，即可再度轉院，轉回Alfa正廠技術之家。在前文中已經報告車身組線的部份，接著來便是拉機棒的復位。拉機棒本身組裝並不困難，幾根螺絲的工作罷了。但是在，組裝拉機棒前有兩個重要的工作得先完成，它們分別是（1）移植原車拉機棒上的線組及隔音棉（2）風箱整理。
沒有拆不知道，拆了就知道E30 M3的拉機棒和普通的E30也不同，差在那裡呢？就差在這個隔音棉。雖說四喉引擎聲浪是一定要讓駕駛者感受，但這隔音棉還是透露出較為高級的設定。
