一鯊一世界，一花一天堂

我是在去年的九月底第一次看到廢鐵號，距離現在大概是一年整了。而到老鯊外科手術中心住院（又名神之手藝術工坊，有在Facebook上打卡的朋友們都知道）也經過了半年了。昨天朋友們提議要來做個對照。這件事肯定是要做的，只是原先想等完工時再來好好整理。不過，想想，初識他至今也一年整了，是一個可以做記錄的里程碑，於是先簡單挑選施工過程中幾張階段性的照片，按照時間順序一一排列。
我是做軟體開發的，工作是軟體專案的管理，責任是負責將開發的進程依規劃持續推進。不過，其實任何專案都一樣，都需要在漫長的施工過程不斷的鼓舞自己以及參與專案的每個人，不然即使是強大的意志也可能會被漫長的時間、繁瑣的過程給消磨殆盡，而失去繼續下去的動力。里程碑的成果展示能起激勵的作用，讓每個人都更有動力向前持續推進。我希望這份記錄也可以鼓舞到每個參與到這個專案的朋友，廢鐵號真的有改頭換面了，煥然一新的感覺很棒，我們一定可以讓廢鐵號能重新回到路上繼續奔馳，到那一刻一定可以寫下真正屬於我們的感動。
絕大多數的照片都是之前的記錄已經揭露過的，在此就不多做文字說明。最後幾張是熱騰騰剛出爐的，讓大家先賭為快，之後在維修記錄時還會再一一交代。

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話說一行人一起通力合作，完成了廢鐵號某個小小的組裝工作後，正打算好好坐下來把酒言歡之際，耳邊突來傳來一陣雄渾的排氣聲浪。阿嘉說：「M6來了。」
哇賽，真的是一部火紅的E24 M 6。

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在換膚記上中，廢鐵號完成了打底的工作，接下來就是烤漆了，當然這絕對是重整過程中很令人精神為之一振的事情。

和咪哥、山哥約好一同前往查訪，映入眼簾的就是一部已經烤成雪白色的廢鐵號。

廢鐵號原來是黑鐵灰色，這次決定把他烤成白色。一則是因為我有兩部黑色的E34，不太想再來一部黑色的車，而來，換掉原來舊有的顏色，也有重生的意義。曉欣的M3白色很漂亮，所以以他的車色為基礎去調色。這顏色我十分的喜歡。

一行人看到了全車烤好的廢鐵號，都情不自禁的歡呼了一下，然後兩位高裝檢大師就開始逐一檢視。

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換膚這工作，一般我們都稱之為「烤漆」，不過事實上，程序上可能會涉及上底漆、上鈑金補土並打磨、上塑膠補土並打磨、烤漆、上金油、然後再做最後的研磨。前幾個上補土打磨的動作又被稱為「打底」。我的車子們烤漆也有幾次經驗，不過，也是上回518去烤漆時，我才真正的有關心過這整個流程。其實烤漆、上金油還有最後研磨所需的時間都很快，真正會耗費時間，需要仔細處理的就是打底。底的好的，後面烤漆的成果自然比較容易成功，反之，底打的不好，漆用再好、金油打幾層也都沒用。
這一次廢鐵號要換膚，心理上自然已經比較有準備。知道要花比較多心思關心打底的過程。當然，身為車主，即使是面對的是廢鐵，還是要定期的關心進度，除了做為記錄之外，也可以更即時的了解進展及狀況，進行施工時的溝通及調整。
這換膚記分上下兩集來說，就打算在上集裡交代打底的記錄。
首先，因為有一些鈑件無論是買來的（例如門、還有車頂）或是經過鈑金作業，都已經磨去原有所有漆面，見到金屬。因此，重新再上底漆是一定要做的。在以下圖中看到的綠色平光漆面（看起來像陸軍戰車使用的漆色 XD），便是這邊用的底漆。山哥告訴我這用料不錯，平均單價比一般用的底漆高上不少，聽了之後，頓時使我心慰許多。

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收到軍火商通知，前一陣子訂的軍火終於上岸，可以到碼頭取貨了。最近訂的料件慢慢都和外觀件比較有關，接下來就看看有什麼東西吧。
首先是超級重要的，後廂蓋彈簧。它的作用是讓後廂蓋可以隨著彈力彈起。這個零件在之前送烤漆前組裝所有鈑件時才發現少了這玩意，而且，看起來和普通的E30所用不同。所以，只好請軍火商訂貨，讓它坐船來台灣了。
左右各一根：
我們都想知道和一般的E30確切有什麼不同，一比之下，發現長度、形狀都一樣，但是有一個差別，E30 M3所用的較粗，經測量直徑約為6mm，而一般E30所用的則為5mm。推測是因為M3的後廂蓋較重，需要更粗的彈簧。

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518累積了一些待辦事項，相關的料件其實也已經備好，但一直沒有撥空處理，眼看著暑假就要結束，是應該抓住夏天的尾巴，趕緊把作業完成的。
作業一，定速線斷掉：
雖然平常沒有在使用定速，但是維護一部車的基本精神應該是：車上原本有什麼，就應該要有什麼，所以這是一定要修好的。
作業二，更換副水箱：

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廢鐵號在轉院到老鯊外科手術中心（又名神之手藝術工坊，有在Facebook上打卡的內行人都知道）之後，車體復原就變成了主要的戰線，不過另一方面，由於引擎變速箱已經在地上了，所以，也應該利用復原車體的同時，另闢戰線整理一下引擎和變速箱。
這是待整理的引擎和變速箱。
搖臂蓋都掉漆掉的十分嚴重了，看起來久歷風霜（事實上也是啦），所以，找到了塗裝達人，重新再噴砂烤漆。

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無疑的，買東西是最振奮人心的事情之一，尤其是買到逸品的時候。近來入手幾樣不錯的東西，順手做個記錄吧。
首先是單車界落引擎最強、落引擎界單車最強的Alfa正廠技術BMW達人餽贈的方向盤：

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承前文，車體已經完成了復原工作，接下來基本上就是烤漆工作。不過，在烤漆之前，還是有一些細部的修飾、微調工作必須進行，包括像是讓所有鈑件都上車，重新核對，確保無誤。此外，又像是有些買來的鈑件，例如M3雙門鈑件，之前也不知什麼原因，補土很厚，這邊也要去除所有補土、刮除到見金屬面，重新確定鈑件形狀沒有問題。
鈑金和烤漆是敵人，鈑金這邊想要降低工作量，烤漆那邊就得用補土來解決。還好，咱們主治醫生阿嘉盡可能的把所有鈑金能做到的部份都鈑好，確保日後到了烤漆處不需要大量的補土。
這是在處理門板：

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在七月份過了一半之後，收到了E30 M3 Fans in Taiwan總舵主咪哥的飛鴿傳書，原來是發出武林帖，號令在7/31戰機齊聚深坑葡萄樹莊園歐式庭園餐廳。雖然廢鐵號還在漫長的復原工作當中，不過，這場盛會是一定要去湊湊熱鬧的。
期待很久，很幸運的，聚會當天是個艷陽高照的好天氣。

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還記得有一次518去做輪胎定位時，輪胎店的老闆不斷的針對518的扁平胎提出警告。518目前輪胎的配置是前235/35/19，後275/30/19，可以說是相當的扁。那時那位老闆諄諄教誨，就是希望我不要再用這麼扁的配置了，還記得他說：「你胎用這麼扁，到時爆胎的話，後果我都無法想像啊！」

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承前文，最後一張拼圖終於到手：
原始的狀態經過一番整理，終於得到最後要上車的模樣：
在找到最後一張拼圖之後，車體的修復工作就近尾聲了，只剩下最後關鍵的一步，也就是將車頂外皮鈑件放回。修好了骨架之後，我對主治醫師的功力再也無任何懷疑，最後的這個動作，一點也不擔心。
在記錄人與車的故事時，常常都是以車主為中心，鮮少提到維修技師與車之間的關係。不過，這其實是相當重要的一環。很多車，缺少了關鍵的技師做為驅動的力量，同樣也不復存在。在《灣岸競速》這部著名的漫畫中，首都高固然是各大勁駒高速競技的戰場，但其實也是各大技師間相互較勁的所在。除了眾多的引擎技師之外，像修復惡魔Z車體的鈑金大師高木，也是份量極重、相當吸引人的一個角色。

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