一鯊一世界，一花一天堂

518一直有個隱憂是達人很久以前就提醒的問題，是什麼呢？就是煞車真空輔助單向閥看起來快不要行了。在其他的維修項目都陸續完成之後，當然要想辦法除去這個心頭大患。這個煞車真空輔助單向閥是當我們踩下煞車之後，會連通引擎真空，利用引擎真空來輔助煞車的力量。一旦如果這邊出了問題，應該就會發現煞車變的極重。
518的這個單向閥自我入手以來，就呈現快要脆化的現象，像是這樣，都變色了：

原先以為這個單向閥和M50系列的引擎是可共用的，後來發現連接真空管的方向不同，所以只能向國外訂料了。訂料這件事有軍火商提供專業服務，一通電話就解決。達人特別交代，和這個單向閥的三條真空管要一併訂回。因為這些真空管因為年份也有了，不拆沒事，拆了多半會掛點。

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518累積了一些待辦事項，相關的料件其實也已經備好，但一直沒有撥空處理，眼看著暑假就要結束，是應該抓住夏天的尾巴，趕緊把作業完成的。
作業一，定速線斷掉：
雖然平常沒有在使用定速，但是維護一部車的基本精神應該是：車上原本有什麼，就應該要有什麼，所以這是一定要修好的。
作業二，更換副水箱：

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還記得有一次518去做輪胎定位時，輪胎店的老闆不斷的針對518的扁平胎提出警告。518目前輪胎的配置是前235/35/19，後275/30/19，可以說是相當的扁。那時那位老闆諄諄教誨，就是希望我不要再用這麼扁的配置了，還記得他說：「你胎用這麼扁，到時爆胎的話，後果我都無法想像啊！」

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前情提要：在不良中年的午後約會返家路上，518慘遭追撞。
兇手是白色Cerfio：

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自從看到518變速箱有點滲油後，心裡就感覺不大對勁。要解決這個問題，得要把變速箱拆下來，這個不大不小的工程，我想等換離合器三寶時一併進行。那究竟心裡那裡不對呢？就是會開始覺得換檔有點澀澀。當然我也知道，這和幫我處理518這部車的達人的說法一樣，很有可能只是心理作用，但感覺總是不是太妙。以上是前言，和本篇有關的主旨是，檢查變速箱時發現傳動軸六角橡皮下課裂開了，所以，自然請達人幫我訂一個，因為怕是E 34 M 5的專用料件，一訂之後又要等好一會兒。不過，依據達人的說法，E 34 M 5的傳動軸六角橡皮是和E 36 M3以及E 46 M3通用，原先聽到這說法我還半信半疑，沒想到查了一下料號，果真和E 36 M3及E 46 M3都是26112226527，那就放心許多，因為這兩部車在台灣的數量還不少啦，肯定有現貨。

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518搭載的這顆S38B18引擎，想要它十分寧靜恐怕是不可能的任務。但自從入手以來，覺得它的抖動還是有點超乎我的想像，時常很難跟副駕駛座上的小姐解釋為什麼這部車既大聲有時又有點抖，這不是米漿嗎？怎麼會這樣？。追溯一下維修記錄，前一次更換引擎腳恐怕也是在多年以前，乘著有點空檔，就順便把引擎腳更換囉。
新舊比一比，舊的引擎腳承受這些重量這麼多年，也被壓的矮一些了：
 

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內門板是E34車系的一個弱點。歷盡歲月侵蝕的E34，在內門板上的完善程度都有或許或少的問題。我有兩部E34，買來都有門板問題。前一部525在買來數月後，便做了內門板的編皮及整理工作。但之後檢討起來，結果並不滿意。而我的518買來後，內門板情況同樣不佳，在諸般工作陸續進行後，終於也到了要處理這內門板的階段了。

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就在一次和師傅的閒聊：「你那不是有一個晶片嗎？」
「有啊，等會裝上去試試」
「啊，沒關係啦，我沒有一定要換」
「試試看效果如何呀」

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這應該算是莫非定律，一到了夏天，先是Astra冷氣不涼，修好後，又換525的冷氣出問題，包括冷排、蒸發器、乾燥瓶、膨脹閥全都換新，而且還換了輔助風扇。沒想到，就在這秋日將近的時候，518的冷氣也用具體的行動告訴我，它也要更新一下了。
原先以為是冷排有漏，拆下來才發現不是那麼一回事：

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