昨天去探訪某位達人，沒想到達人正在清理車廠，也意外清出不少東西，或許這份東西他覺得送給我滿有意義的（畢竟我有兩部 E34 嘛 XD），所以他就送我了。收到時我也很驚喜。是什麼呢？
呵，就是 E34 的車主手冊。這份手冊被保存的很好，幾乎跟全新一樣。
就跟一般的 Owner Book 記載的資訊差不多，有操作方式、實用技巧、維修注意事項．還有技術資料。
- 1月 07 週五 201113:21
昨天收到的一個禮物
昨天去探訪某位達人，沒想到達人正在清理車廠，也意外清出不少東西，或許這份東西他覺得送給我滿有意義的（畢竟我有兩部 E34 嘛 XD），所以他就送我了。收到時我也很驚喜。是什麼呢？
呵，就是 E34 的車主手冊。這份手冊被保存的很好，幾乎跟全新一樣。
就跟一般的 Owner Book 記載的資訊差不多，有操作方式、實用技巧、維修注意事項．還有技術資料。
- 12月 22 週三 201018:14
E34 M525, M car? M Badged car?
在E 34 C lub的討論區上，有車友提到一個有趣的問題，就是在台灣，E34有一類被稱為所謂的M525的車，是以525i為基礎，搭配一些M-Tech的套件，其中最醒目的，莫過於M-Tech的空力套件，也因此，所謂M525在台灣的E34市場上，有著較特殊的行情，許多E34的車迷，對於M525也是情有獨鐘。
- 12月 06 週一 201017:18
E34 Club Taiwan Gathering 2010
12/5日是E34 Club年度大聚會，此次全國會員相約於三義交流道旁的西湖渡假村齊聚。現場約來了150部E34，雖不若上回打破金氏世界紀錄的數量，但數量並不總是重點，重點是全國車友們有機會共聚一堂，一年一次碰頭聯絡情感。
本次聚會入場後依照車色排列，最前方為白色車，後方為黑色車，中間為其餘顏色車。身為排氣量最小的518被現場義工誤認為深綠色車，差點被安排到中間區域去，好險驗明正身，可以以黑色車身份停到黑色區。
- 11月 19 週五 201018:02
E34 Club 2010年度大聚會開始接受報名
所有E 34 C lub成員最期待的年度大聚會終於開始緊鑼密鼓的籌備了。今年的主題定為「全國E34踹共大聚會」，日期在12/5，地點則在西湖渡假村。大家平常大多透過網路連絡感情，或者是參加區域性的小型聚會，一年一次的大聚會讓全國所有的成員有機會聚在一塊，實在令人相當期待。
以下是本次邀請短片：
以下是本次邀請短片：
- 4月 01 週四 201000:33
E34 M5 前輪 hub 的 guide pins
原來前輪hub看到的那兩個凸點叫做 "guide pins"。 可參考m5board.com上的這篇討論：
- 1月 27 週三 201022:55
[Quote] ALPINA與BMW的差別在哪?
引述歐總梅老闆在 E34 Club 的回答( 原討論 )
Re: ALPINA與BMW的差別在哪?
簡略回答你的問題.
1. ALPINA 是汽車製造廠, 但是不是靠車輛製造維生.
2. ALPINA 只生產 BMW 外殼的車輛, 通常引擎是 BMW 標準引擎的進化版, 但是, 是自然進氣還是增壓, 沒有標準.
3. ALPINA 所生產的車輛, 無論哪一款都是限定數量的生產. 而且有自有車身號碼, 依據 BMW 原廠規範, 只要是 BMW 體系內的服務廠都不得拒修 BMW ALPINA 的車輛.
4. ALPINA 的銷售政策特殊, 管制嚴格, 簡單說就是, 某些時候當你想要買她某一樣東西的時候, 你必須提出 ALPINA 的車身號碼, 否則無法下訂. 或者, 當你想買一個東西, 但如果產品是原始經過設計, 那麼則不可單買一樣, 例如, 當你想買前導流, 她們會因為風洞測試的因素跟你說, 你必須也訂購後尾翼, 你不從, 她會跟你說, 只安裝前面, 沒後面, 效果不佳, 再聯絡吧.
題外話, 透過第二層, 也許可以突破某些採購限制, 另外, 飄到高雄的愛作夢的羊, 我賣你的排檔頭給我好好用, 最近有 E30 車主想買, 德國回應, 要 ALPINA 車身號碼才賣. 所以, 該東西已經被列為管制品. 真是 FK!
5.ALPINA 在全球 BMW 玩家世界中, 其地位很特殊, 直到目前還沒有其他阿斯巴拉的改裝品牌可以超越, 舉例來說, ALPINA 絕對不推出以 BMW M 為基礎的 ALPINA 車輛. 而在德國本土以外的最大市場, 英國與日本來說, ALPINA 的車價通常都高於 BMW M, 例如 BMW E60 M5 在 2007 的在英國的標準售價, 就低於 ALPINA B5.
簡單的說, 你有錢就可以買 BMW M5, 但不見得你就買得到 B5.
6. 如果你一定要對 ALPINA 的車輛作一個定義, 那麼我個人的見解:
A. 她很少, 很特別. 也許數據沒有很誇張, 但協調性的原創根本無法與數據連結在一起.
B. 她很貴, 不是普通的貴, 但是如果你用 20 年之後還想買個東西來換, 沒問題, 她會賣給你東西, 這就不是一般搶短的廠商做得到.
C. 在標準的 BMW 與 M 系的 BMW 之間, ALPINA 能夠立足的條件在於她以獨特, 限量, 創造出品位特殊, 但卻可以在日常生活中使用的高性能車輛.
D. 她始終保持創新, 舉例來說: 在 BMW 還沒使用手自排系統之前, ALPINA 在 1993 或 94 左右就已經搭配可在方向盤上換檔的手自排系統, 而在 ALPINA 推出 B7 (E38) 為了環保的訴求, 使用電熱式觸媒, 以求車輛在發動後的最短時間內完成觸媒的加溫, 達到廢氣二次燃燒的目的, 而在 E36 的時代, 當 BMW 只有 M3 才搭配金屬觸媒的那個時代, ALPINA 就已經全系統搭配金屬觸媒.
剩下的.........
例如: 當年我引進第一套 ALPINA E46 18" 的圈時, 車主開到天輪定位, 打電話給我, 他說他很爽, 因為車子在架上定位, 可是有同樣去訂位的客人走到他身邊, 跟他說: 這圈是 ALPINA 的耶, 可以讓我拍照嗎?
或者, 幾年前我賣了一套 18 的圈給一個 E34 的車友, 價格當然是不低, 車主的太太對先生花這筆有點碎碎念, 但是當某一日, 這位太太開著拖著 ALPINA 18 大腳的 E34 到 LV 敦南店時, LV 的門童看到車, 問了這位太太, 你的車是裝 ALPINA 圈..... 據了解, 這個事件造成這位太太確定了先生的決定, 因為她不是第一次開 BMW 去 LV, 但只有 BMW 掛了 ALPINA 圈才會被 LV 門童問候.
所以, 不要再弄甚麼類 A 牌, 甚麼國外授權生產? 根本沒這件事, 假貨就是假貨, 不要在把最後一塊淨土給毀了吧....
PS.
1. 目前 ALPINA 生產的輪圈, 其氣嘴都隱身於輪圈鎖蓋內. 當然舊款不是, 但可由其中央的料耗資料等來判斷.
2. 所有 ALPINA 的廠車, 其引擎蓋與行李箱蓋上的廠徽都是 BMW, ALPINA 根本沒有生產廠徽是裝在上述的位置.
至於其他, 問 Mr.K 吧, 問問他為什麼要把車子改成現在這個模樣? 總不會是只為了贊助 歐總 吧!
1. ALPINA 是汽車製造廠, 但是不是靠車輛製造維生.
2. ALPINA 只生產 BMW 外殼的車輛, 通常引擎是 BMW 標準引擎的進化版, 但是, 是自然進氣還是增壓, 沒有標準.
3. ALPINA 所生產的車輛, 無論哪一款都是限定數量的生產. 而且有自有車身號碼, 依據 BMW 原廠規範, 只要是 BMW 體系內的服務廠都不得拒修 BMW ALPINA 的車輛.
4. ALPINA 的銷售政策特殊, 管制嚴格, 簡單說就是, 某些時候當你想要買她某一樣東西的時候, 你必須提出 ALPINA 的車身號碼, 否則無法下訂. 或者, 當你想買一個東西, 但如果產品是原始經過設計, 那麼則不可單買一樣, 例如, 當你想買前導流, 她們會因為風洞測試的因素跟你說, 你必須也訂購後尾翼, 你不從, 她會跟你說, 只安裝前面, 沒後面, 效果不佳, 再聯絡吧.
題外話, 透過第二層, 也許可以突破某些採購限制, 另外, 飄到高雄的愛作夢的羊, 我賣你的排檔頭給我好好用, 最近有 E30 車主想買, 德國回應, 要 ALPINA 車身號碼才賣. 所以, 該東西已經被列為管制品. 真是 FK!
5.ALPINA 在全球 BMW 玩家世界中, 其地位很特殊, 直到目前還沒有其他阿斯巴拉的改裝品牌可以超越, 舉例來說, ALPINA 絕對不推出以 BMW M 為基礎的 ALPINA 車輛. 而在德國本土以外的最大市場, 英國與日本來說, ALPINA 的車價通常都高於 BMW M, 例如 BMW E60 M5 在 2007 的在英國的標準售價, 就低於 ALPINA B5.
簡單的說, 你有錢就可以買 BMW M5, 但不見得你就買得到 B5.
6. 如果你一定要對 ALPINA 的車輛作一個定義, 那麼我個人的見解:
A. 她很少, 很特別. 也許數據沒有很誇張, 但協調性的原創根本無法與數據連結在一起.
B. 她很貴, 不是普通的貴, 但是如果你用 20 年之後還想買個東西來換, 沒問題, 她會賣給你東西, 這就不是一般搶短的廠商做得到.
C. 在標準的 BMW 與 M 系的 BMW 之間, ALPINA 能夠立足的條件在於她以獨特, 限量, 創造出品位特殊, 但卻可以在日常生活中使用的高性能車輛.
D. 她始終保持創新, 舉例來說: 在 BMW 還沒使用手自排系統之前, ALPINA 在 1993 或 94 左右就已經搭配可在方向盤上換檔的手自排系統, 而在 ALPINA 推出 B7 (E38) 為了環保的訴求, 使用電熱式觸媒, 以求車輛在發動後的最短時間內完成觸媒的加溫, 達到廢氣二次燃燒的目的, 而在 E36 的時代, 當 BMW 只有 M3 才搭配金屬觸媒的那個時代, ALPINA 就已經全系統搭配金屬觸媒.
剩下的.........
例如: 當年我引進第一套 ALPINA E46 18" 的圈時, 車主開到天輪定位, 打電話給我, 他說他很爽, 因為車子在架上定位, 可是有同樣去訂位的客人走到他身邊, 跟他說: 這圈是 ALPINA 的耶, 可以讓我拍照嗎?
或者, 幾年前我賣了一套 18 的圈給一個 E34 的車友, 價格當然是不低, 車主的太太對先生花這筆有點碎碎念, 但是當某一日, 這位太太開著拖著 ALPINA 18 大腳的 E34 到 LV 敦南店時, LV 的門童看到車, 問了這位太太, 你的車是裝 ALPINA 圈..... 據了解, 這個事件造成這位太太確定了先生的決定, 因為她不是第一次開 BMW 去 LV, 但只有 BMW 掛了 ALPINA 圈才會被 LV 門童問候.
所以, 不要再弄甚麼類 A 牌, 甚麼國外授權生產? 根本沒這件事, 假貨就是假貨, 不要在把最後一塊淨土給毀了吧....
PS.
1. 目前 ALPINA 生產的輪圈, 其氣嘴都隱身於輪圈鎖蓋內. 當然舊款不是, 但可由其中央的料耗資料等來判斷.
2. 所有 ALPINA 的廠車, 其引擎蓋與行李箱蓋上的廠徽都是 BMW, ALPINA 根本沒有生產廠徽是裝在上述的位置.
至於其他, 問 Mr.K 吧, 問問他為什麼要把車子改成現在這個模樣? 總不會是只為了贊助 歐總 吧!
- 1月 25 週一 201016:39
正港的 E34 518
在台灣大多數看到的E34都是貼著 520，或525的銘牌，少數會看到V8的530或 535、540。就真實的經驗來說，應該是沒什麼機會看到有人貼著518的銘牌。所以當看到518的銘牌時，比較敏感的人就會懷疑，究竟有沒有518呢？照Wikipedia 上E34的條目（http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E34
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