12/5日是E34 Club年度大聚會，此次全國會員相約於三義交流道旁的西湖渡假村齊聚。現場約來了150部E34，雖不若上回打破金氏世界紀錄的數量，但數量並不總是重點，重點是全國車友們有機會共聚一堂，一年一次碰頭聯絡情感。
本次聚會入場後依照車色排列，最前方為白色車，後方為黑色車，中間為其餘顏色車。身為排氣量最小的518被現場義工誤認為深綠色車，差點被安排到中間區域去，好險驗明正身，可以以黑色車身份停到黑色區。
停完車後便可以報到，領取紀念品。今年的紀念品是去年金氏世界紀錄紀念光碟喔。
車友的車子陸續進場，參觀一下是一定要的。
咦，這部停在518後的車看起來不大對勁，這…不是M5嗎？雖然前後的 M5 badge都拔掉了，但一看就是一部不折不扣的M5。雙色塗裝、M5 3.6前保桿，黑色窗框飾條，都證實了它的身份。
後來捕獲了車主，稍微聊了一下，原來他也是我時常拜讀的部落格作者，才剛買了這部E 34 M 5沒多久。低調是歷代所有M5的共通特色，這位車主也夠低調的把前後badge都拿掉。
這部十分漂亮的525 wagon是桃園車友所有，wagon本來就是少數了，這部照料的十分完美、精品繁多。旁邊是俱樂部會長的愛車，金蔥紫的車色，全車外觀Alpina化，車頭還加上了皮頭，以抵擋路面小石子的彈起攻擊。
這橘色的車色和E34搭配起來，竟也十分的顯眼好看：
當然，最顯眼的莫過於這部火紅色的wagon，記憶中，這是一部搭載540引擎的wagon。
芥茉黃雖說是E 46 M3專用車色，但用在E34上也不賴：
頗具戰鬥氣息的E34：
新設計的會旗，大家紛紛搶上去合照：
報到完，就是用餐摸彩囉：
我竟然抽到了一組優力膠鐵套，感謝提供獎品的車友囉。
很多車友都會帶著家人同事，這位小朋友也很開心的和父親的愛車合照，長大搞不好也會成為BMW車迷喔。
摸完彩，基本上就是各自散開活動。不過回到停車場才是開始本日活動的正題。很多車友都會大方的掀開引擎蓋供大家參觀。身為鄉民，當然那邊有開引擎蓋，就一定也要湊熱鬧上去圍觀一下的。
這一次聚會除了E34外，也歡迎不開E34的舊雨新知一同參加，這部E39，外觀一派M5裝扮，後頭貼了個S5，不圍觀一下，還有天理嗎？
唔，HAMAMM的20吋框，PORCHE的多活塞卡鉗：
滿讚的車頭扮相：
掀開引擎蓋，果然是M5，八喉直噴：
可以看到集氣箱和引擎室拉桿都換成G-Power套件。據車主表示，這部車經過相關的改裝，最大馬力已經從原廠的400匹上漲到500匹了。
內裝也很讚：
不過最讚的是，後座還擺了一個兒童安全座椅。這樣就對了，這就是M5的精神，平時可隱於民居，必要時卻可殺人於無形之間。
很多車友的引擎室都像是天天在擦一樣，保養的光鮮亮麗，我要好好反省，這部換裝了一些Racing Dynamics的改裝部品，像那碳纖維的搖臂蓋飾板就很好看。
真正讓人倒抽幾口涼氣的就是這一部渦輪化高增壓的E34了。以M50引擎為基礎，擴缸到2.9升，增壓值前設定為1.5。
手工打造的集氣箱：
蝸牛養在這裡：
節氣門上面寫著NISSAN字樣，這是很多想加大節氣門的車友都愛用的Q45節氣門囉：
車主很謙虛的表示，最大馬力大概400匹，目前還在持續軟體調校當中。
所以大家都說，E34 520往往都是最危險的：
E34的引擎改裝，除了渦輪化外，還有一個方向就是換裝更高性能的自然進氣引擎，例如這部E34便植入了E39 530的M54B30引擎，動力輸出231匹，雖稍略遜E36美規M3的240匹，用在E34上，也能搖身成為速度機器。
記憶所及，換裝M54B30的難度其實還在E36美規M3的S50B3US之上。這是因為S50B3US和M50引擎是高度相像的引擎，若以E34 525為基礎，植入S50B3US，可以說是直上。這部外觀搶眼的E34，便是一部內藏美規M3引擎的E34，從怠速聲音就知道改了high cam了。
驗明正身：
頭段：
車上儀表不少，車主表示還在收集空燃比資訊以改寫軟體：
E34曾經是台灣街頭十分普遍的一部車，在台灣經濟力暴起的那一段時間，許多人家中都購買了這部BMW車。如今二十年過去了，E34也的車價也跌落到谷底，但是在台灣還是有很多願意投入精神和金錢維護E34的車友，這是很棒的一件事情。不論是保持原廠，或外觀改裝、動力改裝，E34的玩法十分的多元。能在二十年後，還有這麼多愛好者每年共聚一堂，也說明了這部車的經典價值。
在聚會的最後，發生了一件小插曲。原來有位車友的車，因為遙控器打不開車門，而鑰匙又放在車內。本來以為只是遙控器沒電，但換了電池後仍然無效。打破車窗玻璃似乎是最後不得已的手段了。這時，一些一身技藝、滿車工具的車友馬上圍上前來幫忙。細節我就不描述了，最後台中車友巧妙的打開引擎蓋，這樣子事情就簡單了，一檢查，發現根本是電瓶沒電，立即就有車友貢獻援救電池，終於可以使用遙控器打開車門，發動車子。
E34 Club成立的目標，除了讓大家交流各種維修、甚至是改裝的資訊外，還有一個很大的宗旨是鼓勵車友DIY自己的車子。會長K哥本身就是一個DIY高手，時發表了許多E34 DIY維修、改裝的心得分享文章，所以，許多車友都有厲害的DIY技術。像這樣子的狀況，很有可能發生在每個人的身上，但是這些車友們都能利用自己的力量來加以排除。看著車友的夫人和千金在一邊焦急的表情，以及引擎蓋打開後眾人一齊發出的歡呼聲，我覺得這件插曲真是為本日的聚會寫下一個有意義的註腳。
很熱鬧也很有意義的一天!
Q.............妳腦袋裡面裝的數據會不會太多呀!
[版主回覆12/08/2010 11:23:27]對啊，既熱鬧又有趣。我有看過一些國外 BMW 社群的大聚會，場面也是很讓人感動。像這個保加利亞 BMW Club 年度聚會的影片就拍的很棒：9th National BMW Meeting from katana team on Vimeo.
數據是指引擎動力數據嗎？其實 BMW 比較舊一點的引擎就這幾顆啊 XD 因為開車、改車都贏不過別人，不過還有一點唸書考試的天份，所以加減可以記一點東西啦，不過也是還在惡補中。最近都在研究 E30 維修手冊，哈。真是大團結的E34軍團啊 [版主回覆12/08/2010 11:26:34]每次 E34 的聚會中，成群的 E34 排列成行，剛硬的車身線條構成的畫面，總會讓我想起二戰期間在歐陸上四處攻城略地的德軍精銳雄師
其實往往最感傷的，莫過於是在路邊看到一個時代下最有價值的車，
狼狽而荒廢地停擺著，或是髒污老態地往不樂觀的未來顛頗行進。
有時看到一台狀況很差的老車行駛著，車主開著車窗，
窗外的手微垂著一根煙，一副不在意的樣子；
同時隱約看的見車內如同車外，骯髒雜亂，引擎運轉滯澀與排氣氣息撲鼻，
這時我絕對是滿心的不捨的，雖然這絕對是完全不干我的屁事。
E34、E30就是這樣的車款。
那個經濟爆炸起飛的台灣，讓這幾個稱頭的車款在台灣可見度其高，
但是也讓其多年後的價值荒謬地低落。
即便如此還用心照顧著這些車輛的「真價值」的車友們，
實在很令愛車人感佩！
[版主回覆12/08/2010 11:37:27]每次看到許多經典老車，被用會計概念的「殘值」來估算「價值」時，就覺得他們的命運未免也太淒涼了一點。或者這是因為人們追求時尚、流行，新穎，而所謂經典則被漠視的社會習慣。 愈是用殘值來看待這些老車，就愈沒有動機耗費金錢或心力去整理、維護他們。 買一部「殘值」五萬，但投入二十萬整理的人，可能會被笑是傻瓜，但是旁人可能不知道，其實得到的是超過數十萬的「價值」。 但有時想想，這也降低了喜歡老車的人士擁抱經典好車的門檻，正因為他人都用較低的殘值概念，我們才能用更划算的價格來擁抱這些經典老車的真正價值。昔日王謝堂前燕，如今也都能飛入尋常百姓家了。
E34家族成員都是臥虎藏龍!!! [版主回覆05/30/2011 00:13:05]的確啊... 而且許多車友都很熱情的