還記得前文中提到德訂回來的後廂蓋彈簧吧？這車來時後廂蓋和車子是分開來的，基於已不可考的原因，這後廂蓋彈簧已經不知道跑到那裡去了。一般來說，一定會先想說是不是和E30一般車種共用，但是很抱歉，不僅和E30四門不同和雙門也不同。本來想拆車友車上的來比對後再訂，不過，確定不同後，也只有德訂一途。究竟有什麼不同呢？貨來了就知道。
一比之下，長度、形狀都一樣，但是粗細不同－E30 M3的彈簧比較粗，約是4mm和6mm的差異。這應該是因為E30 M3的後廂蓋和尾翼重量較重的關係，需要更粗的彈簧來提供更好的彈力。
組上去之後，阿嘉在Facebook立即實況轉播施工實況。以前聽說服務好的修車廠會寫部落格來轉播修車進度。現在社交網路服務大行其道，已經到了幾近零時差的境界，車主只要拿著手機，就可以收到來自於Facebook的最新消息通知，可以說是便利萬分。
在Facebook上看到這張圖：
附文圖說：「有注意到嗎~後廂蓋支架挺起來了~」真是開心，廢鐵號終於也有正常的生理反應了。
這是從後車廂裡拍的照片：
當我看到車時，後燈也順手裝上去了：
眼光一移，看到晾在旁邊的後廂蓋、尾翼，提議不如馬上行動，把這兩個鈑件也鎖回去吧。
拿出了後廂蓋，阿嘉說：「我知道那天訂回來的膠條是做什麼的了！（請參閱《The Restoration – 購物 - 9》一文）」
原來是後廂蓋和後擋之間的膠條，拿出舊的膠條比對方向位置，然後換上新的。
鎖上後廂蓋：
鎖上尾翼：
最後的這張照片我很喜歡，很多人想到E30 M3的特殊造型，首先想到的就是它的前後葉子板爆龜。但是，稍後有點認識的人就會知道，C柱上額外的鈑件，以用搭配墊高的後廂蓋，都是E30 M3的特色。之所以不同於一般E30車型的這個設計，就是為了得到更好的空力表現。整個E30 M3，共有二十個外觀鈑件不同於一般的車型。
有時想想，那個年代的車廠，可以為了一部數量相較而言不那麼多的車，在一般車型之外，做這麼多的延伸和特製，可以說是不計成本的將這部車打造出來。時至今日，這樣的精神和努力更顯難得。
這張照片中勾勒出來的E30 M3後四分之一的線條，有弧線也有直線，構成了一幅很吸引人的畫面。
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