一鯊一世界，一花一天堂

哈，太久沒記所以還真的會漏掉一些事啊。所以再來一篇補記一下。

好久沒記錄廢鐵號的事情了，不過這並不是在他可以上路之後就一直放著不管，而是這半年內實在是太忙了。算一算也半年多了，就把一些後續繼續整理復原的記錄放上來。

最近開始整理廢鐵號計畫進行以來的照片，把它們串接成為視訊檔案，另外也花了一點心思構想應該搭配什麼音樂。

在 ”Ready to Move” 之後，下一步當然就是要 “Move” 啦。排氣管和傳動軸都裝上去了，相關的時速表及轉速表的運作也都貌似正常，那廢鐵號要能上路，還差什麼呢？其實還有兩項工作，一項是離合器、另一項就是煞車。解決這兩項問題，就要再度轉院，回到阿嘉的外科手術中心去做最後的內裝及外觀組裝。

引擎發動了，心中的一塊大石終於落地，接下來就是各種細節的處理。首先最重要的當然是引擎室相關週邊的組裝。當然，之前在發動時還沒有組上進氣週邊，接下來就要先把這些進氣的週邊組上。

引擎和變速箱就定位後，接下來的工作階段才是真正的考驗。為什麼呢？因為這顆引擎已經整整有十年沒有發動了，在十年前的狀況如何？經過了十年沒有運轉，這中間的保存情況如何？一顆在十年內從來沒有運轉過、也沒有人知道它十年前究竟如何的引擎，想要讓它發動，這中間實在充滿了諸多的變數，還有各種可能的挑戰。

既然引擎和變速箱都整理好並組裝在一起了，接下來當然就可以準備把它們請回車上。

這一次重回到Alfa正廠技術心臟內科，主要的工作任務，就是要回復整個動力系統。引擎和變速箱都還在這邊，並沒有隨車移到外科手術中心。這件工作事關重大，一定要達人親自操刀，才能讓我放心。

依原訂計畫，若廢鐵號完成車身線組及拉機棒組裝後，即可再度轉院，轉回Alfa正廠技術之家。在前文中已經報告車身組線的部份，接著來便是拉機棒的復位。拉機棒本身組裝並不困難，幾根螺絲的工作罷了。但是在，組裝拉機棒前有兩個重要的工作得先完成，它們分別是（1）移植原車拉機棒上的線組及隔音棉（2）風箱整理。

最近好像流行把自己的車稱為「廢鐵」，那天朋友們提議做一張貼紙，我想想，如果是這樣好像不錯喔。可以貼前檔或後檔，再把「打工仔印」貼在側窗旁，應該很理想。

還記得前文中提到德訂回來的後廂蓋彈簧吧？這車來時後廂蓋和車子是分開來的，基於已不可考的原因，這後廂蓋彈簧已經不知道跑到那裡去了。一般來說，一定會先想說是不是和E30一般車種共用，但是很抱歉，不僅和E30四門不同和雙門也不同。本來想拆車友車上的來比對後再訂，不過，確定不同後，也只有德訂一途。究竟有什麼不同呢？貨來了就知道。

原廠的作法，會在車架組好後，多半除了上防鏽的底漆之外，還會再加上防鏽的蠟或油。例如，像下圖紅色圈內看到的就是廢鐵號在做全車烤漆之前原車上的蠟油。儘管出廠已經二十多年了，用手摸起來還是滑滑的。之所以要噴上這蠟油，目前就是為了進一步防鏽。專門的鈑金防鏽蠟油，對於阻隔鈑件和空氣中的水接觸會有不少的幫助。

廢鐵號回到外科手術中心之後，已經不需要外科技術了。接下來要做的事，就是開始陸續把原車上整理好、或者是訂購來的料件逐一復位。

我是在去年的九月底第一次看到廢鐵號，距離現在大概是一年整了。而到老鯊外科手術中心住院（又名神之手藝術工坊，有在Facebook上打卡的朋友們都知道）也經過了半年了。昨天朋友們提議要來做個對照。這件事肯定是要做的，只是原先想等完工時再來好好整理。不過，想想，初識他至今也一年整了，是一個可以做記錄的里程碑，於是先簡單挑選施工過程中幾張階段性的照片，按照時間順序一一排列。

在換膚記上中，廢鐵號完成了打底的工作，接下來就是烤漆了，當然這絕對是重整過程中很令人精神為之一振的事情。

換膚這工作，一般我們都稱之為「烤漆」，不過事實上，程序上可能會涉及上底漆、上鈑金補土並打磨、上塑膠補土並打磨、烤漆、上金油、然後再做最後的研磨。前幾個上補土打磨的動作又被稱為「打底」。我的車子們烤漆也有幾次經驗，不過，也是上回518去烤漆時，我才真正的有關心過這整個流程。其實烤漆、上金油還有最後研磨所需的時間都很快，真正會耗費時間，需要仔細處理的就是打底。底的好的，後面烤漆的成果自然比較容易成功，反之，底打的不好，漆用再好、金油打幾層也都沒用。

收到軍火商通知，前一陣子訂的軍火終於上岸，可以到碼頭取貨了。最近訂的料件慢慢都和外觀件比較有關，接下來就看看有什麼東西吧。

廢鐵號在轉院到老鯊外科手術中心（又名神之手藝術工坊，有在Facebook上打卡的內行人都知道）之後，車體復原就變成了主要的戰線，不過另一方面，由於引擎變速箱已經在地上了，所以，也應該利用復原車體的同時，另闢戰線整理一下引擎和變速箱。