引擎和變速箱就定位後，接下來的工作階段才是真正的考驗。為什麼呢？因為這顆引擎已經整整有十年沒有發動了，在十年前的狀況如何？經過了十年沒有運轉，這中間的保存情況如何？一顆在十年內從來沒有運轉過、也沒有人知道它十年前究竟如何的引擎，想要讓它發動，這中間實在充滿了諸多的變數，還有各種可能的挑戰。
我記得錢導曾經跟我說了一句話：「真的要賭這麼大嗎？」沒辦法，這一切都是緣份，遇到了就要面對。何況，這樣比較有高潮。
當然，我同時也記得達人也始終信心滿滿的跟我說：「這顆引擎沒問題，我有把握」。
這就是車主和技師之間必須建立、存在的信任感。你會選擇把你的車交給一個你覺得能真正信任的人。我始終相信達人會幫我解決所遭遇到的問題，接下來，棒子現在就在他手上了。
之前原先也訂了一些更換引擎的耗材，像是上修包、下修包、還有四喉節氣門墊片，因為原先的計畫是要更換這些東西的。不過，當我們拆掉氣門室蓋之後，發現實在是十分的乾淨，可以說是乾淨的很異常，那油漬呈現出來的顏色已經不是一般人家認為算是漂亮的金黄色可以形容，再加上油底殼的顏色及清潔程度，我們決定不要拆引擎了。這顆引擎在前一手上，應該是有很妥當的照料才對，不需要把引擎拆開，因為這樣反而會破壞它既有的平衡。因此，決定只換新氣門室蓋及油底殼等相關墊片油封，而不再繼續拆解引擎。這一段在前文中已經有提過了。
之前在外科手術中心已經換上了自另一部E30 M3上所拆解下來的油箱，因為廢鐵號原車上的油箱有被頂凹的情況。在更換油箱時，阿嘉也檢查了汽油幫浦的情況，而結論是再起不能，汽油幫浦無法轉動。於是到了內科手術中心後，也將情況先行報告達人，達人在落好引擎後決定先解決汽油幫浦的問題。
E30車系的汽油幫浦分為兩種，一種是早期的外掛式，而另一種則是後期的內掛式。而E30 M3其實有很多東西都是早期的設定，而它的汽油幫浦也就是早期的外掛式。換言之，就是和早期的E30 318一樣。
有趣是，其實供油部份總共有兩顆幫浦，一顆是將油箱的油抽往引擎，另一顆則位在油箱內，作用是將油箱內部的油再送往外掛式的汽油幫浦的。
達人拆下了汽油幫浦，接著接電測試，嗯，果然轉不動。但是他說，馬達部份應該沒問題，因為有試著要轉，只是卡住了。於是拿出了鐵鎚伺候，輕輕的敲打，搭配提供更高的瞬間電壓，耶，果然聽到馬達轉動的聲音。但是，怪怪的，達人說沒有因此而產生壓力，應該是發生了脫齒之類的慘事吧。也就是說，卡住的依然卡住，只是馬達可以轉動了罷了。
我在旁邊提議，叫一顆新的汽油幫浦來更換吧。只見達人不急不徐的拆解起這顆汽油幫浦，看起來想了解究竟發生了什麼錯誤的情況。拆到最後，果然是發生了脫齒之類的情況，照片我沒有拍下來，原因是我沒有想到最終還是可能提到維修這顆汽油幫浦的事。
接著，達人修復了脫齒的情況，他說，碳刷部份還很漂亮，接著竟然開始一一的組裝回去。我不禁問道：「呃，難不成你想把它組合回來繼續用嗎？」他回道：「都拆成這樣了，當然是要修好它啊！」
最後，我跑去重配了兩條O ring，因為拆了之後原來的O ring就不能用了。套上了新O ring後，重新把這顆汽油幫浦組好，接上電源測試。OK! 一切正常，接著把它裝到車上。
搞定了汽油幫浦後，接下來的工作，就是把引擎線組接好。重新整理好的引擎線組用束帶束緊，整齊美觀看了心情就好：
接著蓋上蓋子：
接好線之後的工作，就是裝上油冷。之前已經向軍火商備好了全新的油冷，還有兩條油冷管。引擎想要運作一定要接上油冷，因為那也是機油會流經的管路。
不過，嘿，訂了油冷也訂了管子、卻忘了訂全新固定油冷和油冷管的零件。怎麼辦呢？達人說，看起來油冷本體就和325是一樣的，只是固定的支架不同，我們需要是兩個橡膠墊，還有兩個扣子。另外，還有一個在水箱架上固定油冷管的零件。那怎麼辦呢？有時候，看起來毫不起眼的零件車就在這種時候派上用場。這部零件車已經捐贈很多東西出來、遺愛這個人間了。M3此時需要你的貢獻。
取下橡膠墊：
鎖上早就備好料的全新油冷：
也從325上找到固定兩條油冷管的零件：
（其實廢鐵號原車上都有，只是都在外科手術中心，而後來的發展便是取回原車上的零件再重新裝上）
油冷管接上引擎本體：
裝好了：
這就是固定在水箱架上的方式：
就這樣，完成了油冷的安裝。
想要發動這顆引擎，當然要倒機油進去，來一點新鮮的機油吧！雖然可能幾十公里後就要再換機油了：
此外，還有很多細節要處理，例如引擎本體的接地線。這顆引擎原來的接地線不知道跑到那裡去了，如果不接地的話，到時運轉起來，就會燒掉其他的另外一條接地線。在還沒接上正式的接地線之前，達人說先這樣子接地吧 XD
接上電瓶，轉動鑰匙，儀表燈亮了！這燈也整整有十年沒有亮過了吧！這時候其實就很讓人興奮了。
達人說，是時候了，來吧！先以手動的方式一次又一次短暫的啟動起動馬達。達人說，引擎太久沒發了，雖然引擎機件間還是有油膜存在，但是，最好還是漸漸的用這種方式先把機油打上去。這樣子控制起動馬達用比較低的轉速來轉動曲軸，會使得機油幫浦漸漸的將機油打上去。
影片示範如下：
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