既然引擎和變速箱都整理好並組裝在一起了，接下來當然就可以準備把它們請回車上。
要將引擎變速箱請回去，選擇很多。可以選擇引擎和變速箱分開上，也可以選擇一起上。如果選擇一起上，可以選擇把工字樑卸下，讓引擎變速箱和工字樑一起從車底上；也可以選擇直接從引擎室由上而下。當然，這樣做就必須特別小心，因為空間有限，要留意引擎和變速箱不和車體碰撞。達人當然不想多拆工字樑，藝高人膽大，直接來吧。
有請引擎吊架：
小心固定帶子：
達人說：「這是吃飯的本事啦！」
這張照片頗有「力拔山河氣蓋世」的感覺。
開始接近引擎室了：
變速箱開始要進去了，開始做角度的微調：
達人說：「當然一次就定位」。談笑間，引擎就精準的對上引擎腳位置，接著固定變速箱。
排氣頭段處是最為高溫的所在，這個地方剛好是引擎腳位置。引擎腳中的橡膠材質若長期高溫的話，容易變質，所以原廠設計這邊有個鋁做的隔熱片。而廢鐵號原車上的這個隔熱片不知道跑那裡去了。達人說：「來，我用賓士的改給你。」改上車的應該是W210的零件。廢鐵號現在變成德意志雙B混血了。
這樣子做，雖然會使用到非原廠部品。不過，我想這應該是一個短期的方案，日後有機會，一定會再換回正常部品。目前，讓廢鐵號先恢復正常的運作是最重要的一件事。以後要換這片隔板，多的是機會。
達人本業其實不是修車，而是改車。在改車的時候，當然有很多不會有對應的原廠部品，這個時候，如果妥善利用其他的零件進行修改來達到一樣的功用、甚至達到更好的功用，就是車輛改裝時的關鍵之一。之後，在修復廢鐵號的過程中，一樣可以看到一些類似的手法。
其實達人也有說，在老車翻新的時候，有時候原廠的零件難以取得或是甚至斷貨了。這時候，翻修原有的零件，或是利用現成的零件進行改裝來替代，就會是一個很重要的手段。當然E30 M3的零件大致還算都能取得，不過目前受限整合的時間進度，先改再說囉。
三角架鐵套裡也有橡皮，靠近頭段處也有隔熱板隔熱，這邊就是原車上的隔熱板了。
引擎和變速箱就定位後，就可以開始進行相關線組、週邊的組裝，準備這顆引擎的發動。
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