除了車頂以外的部份，大致都修的差不多了，對高手來說不過是小菜一碟。但是，好戲才要開始登場。
要修這部車，當初原先想修復這部車的前輩，其實規劃的方式是，更換整個車頂！他預想的方式是，在A柱中段上切掉（內外交錯），然後B柱切到最頂端，這樣的做法速度最快、外觀也會最完整。
不過，接上另一個車頂這件事聽起來終究駭人聽聞，雖說多位前輩其實都建議這個做法，他們也都認為這麼做沒有強度問題。
好吧，在徵詢多位好友的看法之後，我決定保留原骨架，然後更換最外層的車頂外皮，畢竟原車頂外皮是很難再修復了，換掉它是勢在必行。在說明如何修復之前，還是要先來看這張分解示意圖。
在這張示意圖裡，有幾個重要的部份是接下來的說明會用到的，所以先來介紹它們。
（1）是車頂外皮，這是有天窗的，沒天窗的話，就是不會有天窗孔，裡頭也不會有天窗集水盤。
（3）是連接A、B、C柱的外骨。接下來的骨架都用內骨、外骨來區分，因為，其實這邊的骨架都是靠兩片鈑件，來形成一個柱形、中空的骨架，裡頭的那一片在這邊就稱為內骨，而外面的那一片就稱為外骨囉。
（6）是A柱外骨。
（7）連接兩邊A柱的外骨。
（8）是連接A、B、C柱的內骨。
（9）連接兩邊A柱的內骨
（10）是A柱內骨。
以上說是骨架容易引人誤會，事實上，它們都是平面的鈑件，經過加工後成為有形狀的立體鈑件，再透過相互交疊的方式來形成中空的骨架，並且增加強度。
我們要修的部份主要是A柱頂點週邊，而這個地方各鈑件交互相疊的方式，由最底層到最上層分別是這樣子的：10->8->9->3->6->7->1。這個順序很重要，之後我們還會用到。目前先這樣子 XD
無論如何，（1）是一定要換掉的，所以先把它給從原車上弄下來吧。
看這表面就知道不放棄它不行了。
車頂板整個都切下來了，可以看到內外骨的情況，當然，都有變形：
（3）的部份看起來還好：
車頂板到地上，這張照片可以說明，這部車說是翻車卻很奇怪的原因，表面其實還算平整，不像想像中那麼可怕：
呃，車門偷偷被裝上去了，這是為了要協助校正A柱所以才裝上去的啦：
全貌：
好了，車頂皮切下來了，接下來的計畫是什麼呢？和高手所擬定的計畫是這樣子的，切除部份外骨、保留內骨，這是因為如果不這麼做的話，沒有辦法將內骨鈑回原狀。然後將原骨架校正回正確位置，之後外骨再進行移植，最後將車頂皮蓋上。哈，很理想吧！
切掉部份外骨：
可以看到內骨都鈑回去了：
再做一些校正：
事情好像都照著計畫走喔，呵呵，殊不知意外的事才要發生。
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