昨天到了車廠，師傅告訴我，羊角切太多，沒法子用接的。這下子怎麼辦呢？我在想，殺肉件一定很難找，所以腦中首先閃過的念頭便是德訂。不過，正想請師傅打電話問德訂價錢時，他有提到，之前有另一個朋友，有一部M5 3.6換全套3.8底盤，或許有拆下來的。結果，超級幸運的，雖然他沒有留下來那些3.6的底盤零件，但是卻還有另一部待售的M5，由於有一支前避震有漏油，所以願意和我交換518車上的台製high-low kit避震器。這真是再理想也不過了，我留著這組台製避震器一點用也沒有，拿去交換，還可以換回M5正廠件，而且漏油一點關係也沒有，反正我就要換上黃筒了。
知道這消息後，兩人急忙驅車前往，找到那部M5，然後開始進行前避震的交換工作。沒有氣動工具，師傅花了好大的力氣才完成交換。
從這張圖可以看出是怎麼個切法的：
有沒有注意到，M5專用（左方）的盤上有兩個凸點：
這是另一邊的比較：
上座也不敷使用了：
原M5是14mm的，但我買的卻是16mm的，所以，也是無論如何還是得重買上座：
從這張看那兩個凸點就很清楚了。原先覺得開時速一百多時，踩煞車前面會有點小抖，搞不好和少了這個兩個凸點有關：
鎖筒心的螺帽拆不下來，都生鏽咬死了：
無計可施，只好拿出電鋸：
鋸下來之後就變成這樣：
後避震少的東西，叫不到料，就是要墊在彈簧和上座之間的橡膠墊圈，也找不到替代品：
最後，使出大絕招，拿出水管：
為了讓我先把車開回去，這是暫時的權宜之計，等另一部M5的後避震也拆回來時，我就有料了。
這一次避震器更換，也順道換了一些東西，包括了：
前避震上座X2
後避震上座X2
後避震饅頭X2
後避震防塵套X2
後避震彈簧下墊片X2
後避震上座是一定要換的，因為根本就整個斷了。然後，前輪來令片有一邊也只剩1mm了，順道更換了。
換完避震，當然還是要做個定位。
人家都説黃筒很彈跳，我覺得目前的感覺超理想的。和未換之前相比，簡直是天壤之別。
忘了補上未開箱照，以下是倍適登黃筒和 H&R 彈簧 for V8：
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