一鯊一世界，一花一天堂

引述老鯊俱樂部 Barry （bibendum17）的文字：

2009/11/25 下午 06:23:59 [男生]‧[上班族]‧[台北市]	　
好物！

這就是真空錶
只不過它是四個一組，另外也有6、8或10個一組的
看缸數決定需使用哪種
除了圖片中這種液體柱狀指示的（多數是用水銀）
也有指針式與電子式

在可以獨立調整各缸節氣門開度的車型上
例如多缸引擎重機或我們所知道的Nissan四喉直噴引擎
的確需要這種儀器來調整真空水平

不過由於設計結構不同，BMW的多喉真噴引擎卻無法這樣調整
因為BMW多喉直噴引擎的各缸節氣門無法獨立調整
而原廠在規範調整水平的動作上
是以進氣歧管的旁通閥調整CO作為水平依據

以E30或E34 M-power引擎為例
喉管上的節氣門是兩兩一組
簡述的調整過程如下

1) 先將氣門驅動機構中的推桿（雙頭都是魚眼球頭）歸零
也就是設定至原廠所規範的長度
E30 M3因為是四缸所以有兩根，E34 M5是六缸所有是三根
而三根的長度不盡相同

歸零之後再微調節氣門驅動機構的自由間隙至原廠規範

2) 接下來要測量進氣喉管中節氣門上半與下半部的尺寸
目的是要確定所有節氣門都可以完全關閉並同步
如果量測出來的結果不同
則需放鬆固定節氣門蝴蝶片，調整後重新固定

以上兩個步驟其實都只是前置手續
目的在於確保四或六喉的節氣門作動同步、開度相等
下面的第三步驟才真的是調整水平

3) 旁通調整閥的旁邊有個取樣管
將CO儀連接此取樣管讀取各缸數值
並加以調整四或六缸的數值均衡

但麻煩的是，調整過程中引擎機油溫度必須處於40度上下
一但超過就必須熄火待溫度降低才可以繼續
此外，各缸旁通閥的調整也是非常細微的動作
初期調整時每次轉動不可超過1/2圈
而在最後微調時更不可以超過1/10圈
所以要完成一具E30或E34 M-Power引擎的水平調整
很可能要花上一整個工作天

而且，在進行這樣的水平調整前
我們也會連同氣門間隙、缸壓等一併確認
否則最後可能是白忙一場