8/15是一個風和日麗、適合「拋妻棄子」，呃，我是說把車子開出來到戶外郊遊踏青的好日子。我的518入手以來，因為平日都開另兩部車，所以會開出來，大多也都是開往車廠進行整理或修復一些小東西，或者是找朋友聊天，頂多偶而中午吃個午飯，或夜裡自己一個人到酒吧時，才會把他開出來，更別說把他開出來郊外踏青。唯一的一次例外，就是上回E34 Club竹區在金山露營聚會。
這一次有幸能參加桃園硬梆幫幫主邱董主辦的聚會，當然要把他開出來郊外走走透透氣。
一早就和阿煒到竹北的加油站集合，竹北我們是地頭蛇，所以很早就到了。沒一會兒，車子就開始聚集起來，整齊的停放在加油站的一隅：
車陣中，8系列竟然是大宗，除了有三部850之外，尚有一部840。其中羅大哥的850早在先前便已在觀音蓮花園見過，從初入手的模樣至今，可以說是進化精進不少，可喜可賀。這850 V12的運轉順暢，以前也曾經體驗過，和直六引擎那種劍拔弩張的感覺，大不相同，更別提518上頭搭載的那顆S38B18了。840搭載的是一顆4.4升 的M62B44引擎，這顆引擎扭力輸出十分的不錯，E34車友也已有人將它植入E34之中，說是惡獸一點也不為過。只不過放在8系列上面，表現出來的性格應當是溫文儒雅許多。
阿煒的306 S16是之前就有搭過多次，十足的鋼砲，配上六速手排，短程衝刺十分的敏捷。
另外，兩部E 30 M3 也在此會合，這兩位車主的blog都是平常有在訂閱的，因此車到便能識人，他們分別是山哥和強哥。話說，台灣 E 30 M3 的車主真的也不多呀。
沒一會兒便整隊出發，到頭份交流道下等待另一批車友的會合。此時，大家便下車聊天，我當然是抓住機會，仔細端詳山哥的E 30 M3：
Aplina的放射狀輪圈絕對是BMW車迷中十分精典的輪圈系列：
有點誇張卻又風格強烈的獨特車體造型：
第二批車友到達之後，再驅車逕往南庄。
在高中畢業之後的幾年，每年夏天都會前往南庄的三角湖戲水烤肉，同時過夜露營。只不過後來因為出了意外，三角湖封鎖不再允許遊客進入後，此一烤肉的慣例方才取消。但往南庄的這條路線卻是不陌生。
南庄也算是目前相當熱門的觀光景點，可以想見的，一到假日肯定是人滿為患。在此艷陽高照的星期天，自然也不會例外。到了目的地向天湖農場之後，似乎由於時間的關係，加上停車場也沒有車位了，一行人便又調回頭，要到用餐的餐廳去。不過回程遇上了一件意外，單向無法通過，所以十幾部車便這麼的熄火停在路邊等待事件的排除。
平常遇上塞車就算不是急氣敗壞，恐怕也是心急著希望狀況盡速排除，以便繼續通行。但這樣的車友聚會是不分地點的，就算是在山路邊，也是可以發揮聚會的作用。仔細看看其他車友的車子是一定要的。
這部355可以猜出是聲名遠播的一位大哥所有：。
強哥的E 30 M3在blog照片中看過不知多少回，看了實車的心情也著車令人興奮：
剛整理好的HARTGE輪圈光亮如新，搭配E 30 M3恰到好處：
標準的E 30 M3造型：
令M3車主又愛又恨的S14引擎，引擎室中的許多塑件看起來都訂了新品更換了：
這是人稱電機小神童的秉翃的E30，全車M化的程度相當高，這是M3的椅子，配上M-Tech的方向盤，還有M Power用的排檔頭：
AC三片式深唇大凹圈、美規大保桿。這車色用到E30上，真的相當的適合，能適宜的表達出那個年代的時空味道：
AC砲彈後照鏡也是E30上的好料：
這部車已經改了E 30 M3底盤，所以可以安裝典型BMW的五孔輪圈。和車主秉翃聊了一下，我還半開玩笑的問他，M化到如此的程度，會不會考慮把S14也給植入，他很認真的說，不會，在他的心目中，S14就是應該要裝在M3上的。這樣的堅持很有趣，但人不就是因為有一些不見得純粹理性的堅持，才算有了自己獨特的特質嗎？
這一突發事件，稍微的聊了一下，十分的開心，一會兒，事件排除了，繼續驅車往用餐處前進。
終於望見停車場了，整齊的把車停好，阿凱的銀色E 30 M3，可是十分稀有的2.5車型，而且也已經植入逸品狗腿變速箱。
感謝羅大哥的招待，享用了十分豐盛的午餐。十分細心的咪嫂還從我用餐的習性發現我吃素。呵呵，還要再吃一個半月呀。
吃完飯大伙又聊了一會，山哥提議至他所經營的民宿接關。於是一行人又驅車前往下一站去。此時天氣已經開始轉劣，一副山雨欲來風滿樓之勢，雷聲也開始迴盪在山谷之間。
沒一會兒，到了一個十分幽靜的地方，便是山哥所經營的八角居所，即使這麼多車，停車場也一樣能夠容納。
召集人邱董的戰馬之一，E36 M3：
阿煒的306 S16，最近還在持續進化：
沈哥的850，霸氣十足：
雖然貼著法拉利的廠徽，不過應該還是看的出來是Fiero吧！旁邊則是羅大哥的850：
山哥的E 30 M3 已經植入S50B30：
這是中途和Fiero一起加入的Lotus Esprit 2.2 Turbo S4。
這款車或許在路上能見度不高，但是我卻是時常看到，因為我對面鄰居就有一部，恰好也是紅色的。大家有聊到這部車極低，那是不在話下。我們住的社區雖然是透天社區，但是各戶的車庫也是在地下室，車子必須駛入地下車道才能進入車庫。而我鄰居的S4，嘿嘿，要倒著開下地下車道，否則就會A到。平常也聽鄰居聊了許多關於這部車的事情，前些日子他為了更換搖臂蓋墊片遇上了一些困難，忘了請教這位S4車主是否有相關的資源。
台灣的民宿我去過一些，如此精緻而且頗具設計感的民宿卻是第一次，這是建築物的外觀，大片落地窗配上湛藍的池水，頗具雅趣：
這邊要再次謝謝山哥的熱情招待，希望能夠再有機會造訪。
在此地與強哥、阿凱、秉翃、還有秉翃的朋友（sorry，忘了名字了）暢談許多。尤其是那些身為E 30 M3車主的驕傲以及自豪。為什麼要買E 30 M3呢？秉翃說的很好 － “fu”。決定是否要擁有一部車，你可以從理性的角度切入，從各種數字來看一部車值不值得擁有。但是，從感性的角度來出發卻又是另外一回事。
我始終相信，車如其人。一位車主之所以鍾愛一款車，肯定是因為那車子的氣味和車主本身的性格相投，甚至可以顯露車主的特質。人的存在，有時可以透過不同於其他人的地方來突顯。選擇一部車的原因，有時便立基於此。
我也好喜歡E 30 M3 呀，在這一天我已經踏出了擁有 E 30 M3 的第一步：
擁有一部E 30 M3 的模型嗎？不是啦，是認識E 30 M3 的車主。
阿凱說，他時常在路上遇到有人向他遞名片，告訴他，如果要賣車時，可以告訴他。秉翃說，阿凱的車上可能要裝一個抽號碼牌的機器，下回遇到有人遞名片時，可以請他抽一張號碼牌來等待叫號，然後現在應該排到四千多號了。
該死，我臨走時忘了把我的名片留一張給阿凱，而且我也忘了抽號碼牌了啦！
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