一鯊一世界，一花一天堂

在清洗怠速馬達及節氣門的過程中，意外發現有個東西不會作動，它就是「可變進氣岐管」。我查出了E 34 M 5的真空調節部份的圖面，它大概是下圖中紅色線圈起來的地方：

10的部份在這網站上叫做「真空罐」，而11的部份則叫做「電子閥」。當電子閥作動時，真空罐中的空氣會被吸走，所以上頭連接的管子會被吸進去，接著會連動控制可變進氣岐管。

E 34 M 5 3.6所用的S38B36引擎，在推出時搭配了這個名為「可變進氣岐管」的技術，目的在改善中低速扭力不足的問題。我稍微查了一下，基本上這種技術是透過控制兩種大小寬細不同的管徑，來讓低速、高速皆能獲得大的扭力。在低、中轉速時，讓它經過較長、較細的岐管，而高轉速時則通過較粗、較短的岐管。我在網路上查到一張圖，拿這張圖對照我看到實車的樣子，的確十分相符。

而我的518，經檢修後，看起來是電磁閥壞掉了，所以永遠不會帶動作動器去控制選擇進氣岐管。那麼，究竟518目前的電磁閥壞掉是造成低轉無扭力還是高轉無扭力呢？師傅建議把作動器強制固定住，也就是強制它作動，然後實際上路繞上一圈感受一下，就知道究竟是那一段轉速域會受到改變。一上路沒多久，我馬上就知道了－低轉速變有力了。

原來，這部車很有可能長期以來，都是處於低轉無力的狀態。因為這個電磁閥壞掉並不會讓車子不會動，它只是讓性能受到一些影響，但能不能感受到，又是另一回事了。

我向師父詢問這可變進氣岐管作動的一些問題，師傅廠內剛好有另一部E36，他說E36也有這玩意，正想拿它來示範時，發現這部E36的可變進氣岐管也不會作動。由此可見，這真的是很容易被忽略掉的一個環節。

我希望把這個東西列為本週科目，如果有什麼結果，會再記錄一下的。