在整理完底盤的零件之後，接著等待著要進入車體修復的階段。這部車的車體受損方式及情況，說是不嚴重也有點嚇人，說是嚴重卻也是無關宏旨之事，端視從什麼角度來看。之所以買下這部車進行restoration，也是因為受損處只要復原得當即無礙。至於車體受損的故事，就先賣個關子，等到修復作業完成後再來總結報告 － 雖然很多朋友們都知道了。
因為車體有受損，所以，restore這部車最重要的功課之一就是修復它的外部鈑件，慶幸的是，這部車的主要結構並沒有什麼問題。所以，之所以會購買些全新或中古無損的鈑件，基本上還是希望取代鈑金回復的方式，並不是鈑金作業鈑不回來，而是換新鈑件或是原先就無損的鈑件，在復原程度上會更好。
所以，除了之前就德訂的EVO 3前葉子板之外，後來還買了一組側裙。此外，又追加了兩片門板，一組側裙和non-EVO 3的前葉子板。然後呢，咳咳，竟然還多了一片門板和後廂蓋及尾翼。所以，多出來的鈑件慢慢形成下一個project的基礎條件。當然，下一個project目前還在構思以及準備當中。目前的restoration project沒有完成，是不可能兩邊開戰再做下一個project的。
我所買下的這部車，看起來還真的破破爛爛的。有很多車友喜歡戲稱他們的車是「廢鐵」，但我想他們在自嘲之餘，對自己的車都是備加寵護，而且其實車況極佳。但這部車，若謂為「廢鐵」，堪稱名下無虛。
雖然在等待復原的過程中，還被當做是工作枱，但總有一天你會恢復的！
再怎麼說，你的鼻頭氣柵上還是標有一個代表光榮的名字。
要進行車體復原，首要之務還是要先拆掉內裝及中控台。之所以買下這部車來做這麼大規模的restoration，目的當然不只是要擁有這部車，更重要的是，必須在復原的過程中，對於自己的人生體驗有所擴展（洋文大概是叫enrich my life experience之類的），當然，主要指的是對汽車、以及對這部車的認識。所以，當初就為自己訂下了幾個在這個project中的原則，其中有一條就是自己要有某種程度的參與。
拆內裝？我想這是參與的最簡單形式了。
由於我希望自己動手，所以主導這次復原工程的達人，基本上僅提供教材：
其實還真的有難度，因為我連基本的工具使用都不是很懂，所以邊拆邊摸索，邊了解工具的基本使用。
先拆排檔座及中船，
雖然皮面很爛了，但終究你還是支狗腿：
再拆門板：
最終才是拆中控台。E30的中控台基本上算好拆的，但是，因為剛好遇到這一陣子工作上十分的忙碌，加上對於汽車拆裝一竅不通的我，還是搞了很久，才把它拆下來。
車身線組還留在車上，不過到時還是要全部抽掉，這讓專業人士來進行好了。
右邊DME，之後也拆了下來：
風箱再拆四顆螺絲就可以下來，這個風箱呀，計畫是要做細部分解，全部清理再重組復原回來的。
經過我自己漫長的拆裝作業後，內裝總算是拆的差不多。雖然從啟始這project到自己拆完內裝，花費了比我預計長了許多的時間，但我覺得時間剛剛好。在這個過程中，我對這部車更了解、對於怎麼復原這部車也有了更多的想法及知識的進展，更重要的是，許多重要的資源陸續到位。渠成還需水到，如果一開始看似順利的急就章，我相信整體所做復原工作可能就不比表面上看似延遲的理想。一切等待的，像是天時、地利、還有人和。謝謝很多朋友所伸出的援手，但千萬別以為責任已了，這部車的復原，這只是個開始，還有很多事要做，你們都跑不掉啦！
最後拆裝作業大致底定，可以展開移地訓練了。叫了一部拖車，要讓他離開寄居多年的這個廠房。雖然沒有三柱清香，但仍然衷心禱告上蒼保祐他此次出外，返廠時，已是脫胎換骨、煥然一新。
看著它慢慢的被鏈子拉上拖車，那時心中真是百感交集。我想對他說，在這邊沉睡了這麼久，你終於看到了那久違不見的陽光了，不是嗎？在黑暗中默默的等候這麼久，不就是在等待終有一天再度躍起的日子？這回我幫你尋了一位老鯊鈑金高手，希望可以藉由他的妙手，助你重返榮耀。
上車吧，你的動力心臟留在原處，達人會好好幫你去舊換新。待車體回廠之時，就是心臟再度重新運轉之日。
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