一鯊一世界，一花一天堂

後來捕獲了車主，稍微聊了一下，原來他也是我時常拜讀的部落格作者，才剛買了這部E 34 M 5沒多久。低調是歷代所有M5的共通特色，這位車主也夠低調的把前後badge都拿掉。

這橘色的車色和E34搭配起來，竟也十分的顯眼好看：

當然，最顯眼的莫過於這部火紅色的wagon，記憶中，這是一部搭載540引擎的wagon。

芥茉黃雖說是E 46 M3專用車色，但用在E34上也不賴：

頗具戰鬥氣息的E34：

新設計的會旗，大家紛紛搶上去合照：

報到完，就是用餐摸彩囉：

我竟然抽到了一組優力膠鐵套，感謝提供獎品的車友囉。

很多車友都會帶著家人同事，這位小朋友也很開心的和父親的愛車合照，長大搞不好也會成為BMW車迷喔。

摸完彩，基本上就是各自散開活動。不過回到停車場才是開始本日活動的正題。很多車友都會大方的掀開引擎蓋供大家參觀。身為鄉民，當然那邊有開引擎蓋，就一定也要湊熱鬧上去圍觀一下的。

這一次聚會除了E34外，也歡迎不開E34的舊雨新知一同參加，這部E39，外觀一派M5裝扮，後頭貼了個S5，不圍觀一下，還有天理嗎？

唔，HAMAMM的20吋框，PORCHE的多活塞卡鉗：

滿讚的車頭扮相：

掀開引擎蓋，果然是M5，八喉直噴：

可以看到集氣箱和引擎室拉桿都換成G-Power套件。據車主表示，這部車經過相關的改裝，最大馬力已經從原廠的400匹上漲到500匹了。

內裝也很讚：

不過最讚的是，後座還擺了一個兒童安全座椅。這樣就對了，這就是M5的精神，平時可隱於民居，必要時卻可殺人於無形之間。

很多車友的引擎室都像是天天在擦一樣，保養的光鮮亮麗，我要好好反省，這部換裝了一些Racing Dynamics的改裝部品，像那碳纖維的搖臂蓋飾板就很好看。

真正讓人倒抽幾口涼氣的就是這一部渦輪化高增壓的E34了。以M50引擎為基礎，擴缸到2.9升，增壓值前設定為1.5。

手工打造的集氣箱：

蝸牛養在這裡：

節氣門上面寫著NISSAN字樣，這是很多想加大節氣門的車友都愛用的Q45節氣門囉：

車主很謙虛的表示，最大馬力大概400匹，目前還在持續軟體調校當中。

所以大家都說，E34 520往往都是最危險的：

 

E34的引擎改裝，除了渦輪化外，還有一個方向就是換裝更高性能的自然進氣引擎，例如這部E34便植入了E39 530的M54B30引擎，動力輸出231匹，雖稍略遜E36美規M3的240匹，用在E34上，也能搖身成為速度機器。

記憶所及，換裝M54B30的難度其實還在E36美規M3的S50B3US之上。這是因為S50B3US和M50引擎是高度相像的引擎，若以E34 525為基礎，植入S50B3US，可以說是直上。這部外觀搶眼的E34，便是一部內藏美規M3引擎的E34，從怠速聲音就知道改了high cam了。

驗明正身：

頭段：

車上儀表不少，車主表示還在收集空燃比資訊以改寫軟體：

E34曾經是台灣街頭十分普遍的一部車，在台灣經濟力暴起的那一段時間，許多人家中都購買了這部BMW車。如今二十年過去了，E34也的車價也跌落到谷底，但是在台灣還是有很多願意投入精神和金錢維護E34的車友，這是很棒的一件事情。不論是保持原廠，或外觀改裝、動力改裝，E34的玩法十分的多元。能在二十年後，還有這麼多愛好者每年共聚一堂，也說明了這部車的經典價值。

在聚會的最後，發生了一件小插曲。原來有位車友的車，因為遙控器打不開車門，而鑰匙又放在車內。本來以為只是遙控器沒電，但換了電池後仍然無效。打破車窗玻璃似乎是最後不得已的手段了。這時，一些一身技藝、滿車工具的車友馬上圍上前來幫忙。細節我就不描述了，最後台中車友巧妙的打開引擎蓋，這樣子事情就簡單了，一檢查，發現根本是電瓶沒電，立即就有車友貢獻援救電池，終於可以使用遙控器打開車門，發動車子。

E34 Club成立的目標，除了讓大家交流各種維修、甚至是改裝的資訊外，還有一個很大的宗旨是鼓勵車友DIY自己的車子。會長K哥本身就是一個DIY高手，時發表了許多E34 DIY維修、改裝的心得分享文章，所以，許多車友都有厲害的DIY技術。像這樣子的狀況，很有可能發生在每個人的身上，但是這些車友們都能利用自己的力量來加以排除。看著車友的夫人和千金在一邊焦急的表情，以及引擎蓋打開後眾人一齊發出的歡呼聲，我覺得這件插曲真是為本日的聚會寫下一個有意義的註腳。