一鯊一世界，一花一天堂

除了著名的M3之外，E30還有一些其他的特殊車型。針對葡萄牙及義大利，因為引擎的高稅率，因而產生了名為320iS的特殊車型。這個車型提供了雙門及四門的版本，而且搭載了降級後的M3引擎。引擎同樣都是S14，但是排氣量是2.0升，動力輸出是143 kW（192 hp）。BMW南非的Motorsport部門在1986年，將3210 ccm的M30「大六缸」引擎（搭載於733i E23/553i E12/533i E28/ 633C Si E24上的"M30B32"）裝上雙門的E30，打造出所謂的333i。333i在該國的房車賽中獲得了極大的成功，目前也是收集者的對象。這款由（位於德國巴伐利亞Buchloe的）Alpina協助製造的車，提供了一些有趣的妥善方案，像是強迫買主在空調（在南非是必不可缺的）及動力轉向（因為塞進龐大的E30引擎導致空間不足）間進行選擇。這款車僅在1986年少量生產。BMW South Africa提供以下的333i規格：動力 ﹣M30B32六缸，排氣量3210 cc，最大馬力於5500 rpm的145 kW（197 PS；194 hp），最大扭力於4300 rpm的285 N·m（210 lb·ft）。這款車搭載五速手排變速箱，以及限滑差速器。煞車也以Alpina的296 mm（11.7 in）雙通風前碟煞車來強化。ABS則為選配。這款車裝有J7x16的Alpina輪框，以及Pirelli P7（195x50VR16）的輪胎。BMW所提供的性能曲線讓人十分讚嘆，極速可達228 km/h（142 mph）。0-100 km/h 可在7.4秒內完成，在海平面起跑 一公里 衝刺也只需27.7秒。這款車總共約生產了210輛。333i是一輛全面的袖珍型火箭。

當確定南非不會發售M3的態勢變得明朗化之後，325iS便因運而生。剛開始，325iS僅僅只是325i雙門配上車身套件以及密齒變速箱（改善加速，不過付出極速以及油耗的代價），不過，在南非房車賽事中還做了更多的變動，以使此車更具競爭力。儘管如此，這款車始終都有公開發售。當325iS Evo II於1991後期問世時達到了最高點。數樣車身鈑件改由鋁製，同時將M20引擎排氣量提升至2.7升，動力輸出可達155 kW（208 hp），在7.5秒內便能完成0 -62 m ph的加速。

敞篷版本持續生產直至1993年四月底，而旅行車版本則到了1994年二月底才結束生產。

在E30上有個非常受到歡迎的修改方式，便是搭載於BMW E36及BMW E34的24V引擎。包括了M50/M52/S50/S52，都可以安裝於E30之上。

另一個十分歡迎的改法，便是改裝M30，也就是來自於同一世代5系列或7系列上大排氣量的「大六缸」引擎。這種改裝較24氣門引擎的改裝來得複雜許多，但是能得到更多的效能，因為如此大排氣量引擎有更高的扭力還有馬力曲線。

懸吊系統是讓E30增加車室空間的原因之一。前麥花臣支柱，後半拖曳臂懸吊在空間安排上十分緊密，因此能騰出許多車室及行李廂空間。但因為後拖曳臂懸吊幾何天生動態外傾角和束角的改變方式，使得在一些彎道的情況中（例如賽車或越野賽）會引發起伏轉向（bump steer），也讓這個選擇受到一些責難。

E30是首次裝置內建服務指示器的3系列車型，此服務指示器是由LED面板、檢查及油料警示燈所組成。