一鯊一世界，一花一天堂

12/5日是E34 Club年度大聚會，此次全國會員相約於三義交流道旁的西湖渡假村齊聚。現場約來了150部E34，雖不若上回打破金氏世界紀錄的數量，但數量並不總是重點，重點是全國車友們有機會共聚一堂，一年一次碰頭聯絡情感。

這是518換變速箱油時的現場直擊。車主回當初改裝的車廠做一項底盤的改裝，剛好有幸能夠欣賞到這部改裝十分厲害的E30。本車無論外觀內裝都很不錯，可以說是投下重金。許多細部的改裝就不說了，最重要的一項改裝就是這部車植入了M60B40這顆排氣量 4000 cc. 的V8引擎！

自從看到518變速箱有點滲油後，心裡就感覺不大對勁。要解決這個問題，得要把變速箱拆下來，這個不大不小的工程，我想等換離合器三寶時一併進行。那究竟心裡那裡不對呢？就是會開始覺得換檔有點澀澀。當然我也知道，這和幫我處理518這部車的達人的說法一樣，很有可能只是心理作用，但感覺總是不是太妙。以上是前言，和本篇有關的主旨是，檢查變速箱時發現傳動軸六角橡皮下課裂開了，所以，自然請達人幫我訂一個，因為怕是E 34 M 5的專用料件，一訂之後又要等好一會兒。不過，依據達人的說法，E 34 M 5的傳動軸六角橡皮是和E 36 M3以及E 46 M3通用，原先聽到這說法我還半信半疑，沒想到查了一下料號，果真和E 36 M3及E 46 M3都是26112226527，那就放心許多，因為這兩部車在台灣的數量還不少啦，肯定有現貨。

E 30 M3 chassis number sequences，摘錄自BMW M-SERIES – A COLLECTOR’s GUIDE。（NOTE：所列序號為後七碼）

所有E 34 C lub成員最期待的年度大聚會終於開始緊鑼密鼓的籌備了。今年的主題定為「全國E34踹共大聚會」，日期在12/5，地點則在西湖渡假村。大家平常大多透過網路連絡感情，或者是參加區域性的小型聚會，一年一次的大聚會讓全國所有的成員有機會聚在一塊，實在令人相當期待。

518搭載的這顆S38B18引擎，想要它十分寧靜恐怕是不可能的任務。但自從入手以來，覺得它的抖動還是有點超乎我的想像，時常很難跟副駕駛座上的小姐解釋為什麼這部車既大聲有時又有點抖，這不是米漿嗎？怎麼會這樣？。追溯一下維修記錄，前一次更換引擎腳恐怕也是在多年以前，乘著有點空檔，就順便把引擎腳更換囉。

以下為BMW M3條目中的E30部份，這個條目內容包括了歷代所有的M3，不過這邊只摘要譯出E30的部份。

E30車型使用了許多類型的差速器。316及318i共用，而320i與323i共用，都是使用標準的變速箱。搭配運動型變速箱的323i車型則有不同的差速器。325i和325e則有自己專門的齒比。諸M3們當然也有特殊的齒比。