引擎發動了,心中的一塊大石終於落地,接下來就是各種細節的處理。首先最重要的當然是引擎室相關週邊的組裝。當然,之前在發動時還沒有組上進氣週邊,接下來就要先把這些進氣的週邊組上。


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引擎和變速箱就定位後,接下來的工作階段才是真正的考驗。為什麼呢?因為這顆引擎已經整整有十年沒有發動了,在十年前的狀況如何?經過了十年沒有運轉,這中間的保存情況如何?一顆在十年內從來沒有運轉過、也沒有人知道它十年前究竟如何的引擎,想要讓它發動,這中間實在充滿了諸多的變數,還有各種可能的挑戰。


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這算是個美麗的錯誤。


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這次一樣是應邱董的邀約,他提到SPEC R雜誌想要做一個專題,主題是募集BMW所有的M Power車種。我一聽到這個想法,就覺得這實在很有意義,也覺得很榮幸能收到邀約,於是帶著相當期待的心情參加。


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既然引擎和變速箱都整理好並組裝在一起了,接下來當然就可以準備把它們請回車上。


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這一次重回到Alfa正廠技術心臟內科,主要的工作任務,就是要回復整個動力系統。引擎和變速箱都還在這邊,並沒有隨車移到外科手術中心。這件工作事關重大,一定要達人親自操刀,才能讓我放心。


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依原訂計畫,若廢鐵號完成車身線組及拉機棒組裝後,即可再度轉院,轉回Alfa正廠技術之家。在前文中已經報告車身組線的部份,接著來便是拉機棒的復位。拉機棒本身組裝並不困難,幾根螺絲的工作罷了。但是在,組裝拉機棒前有兩個重要的工作得先完成,它們分別是(1)移植原車拉機棒上的線組及隔音棉(2)風箱整理。


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最近好像流行把自己的車稱為「廢鐵」,那天朋友們提議做一張貼紙,我想想,如果是這樣好像不錯喔。可以貼前檔或後檔,再把「打工仔印」貼在側窗旁,應該很理想。

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